7月的齐鲁大地阳光明媚，生机勃勃，一场集合技术、勇气和观赏性的追逐大戏即将激情上演。7月15日至17日，2011年全国公路摩托车锦标赛(CRRC)在山东省临沂市盛能赛车场开赛。与以往的比赛相比，新赛季的全国公路摩托车锦标赛在组别设置、赞助品牌、参赛选手、比赛规则等多方面进行了改革和更新，赛事设置更趋合理，比赛竞争更趋激烈，品牌指向更趋明确，将全面推动中国公路摩托车运动向纵深发展，在为国内公路摩托车人才的梯次培养方面作用明显，同时也逐渐得到了国内知名摩托车品牌的持续关注和积极参与。

　　新赛季的全国公路摩托车锦标赛在赛制、规则等方面进行了新的改革。据介绍，今年的CRRC将分为5站进行，前3站比赛将分别在广东、山东和上海进行，后两站比赛有可能会设置为更加惊险刺激的街道赛。新赛季的CRRC设有原厂150CC车型组、原厂110CC车型组、踏板100CC车型组和当地公开组。为了吸引更多爱好者参与赛事，中国摩协在比赛规则上也做了较大调整，首次将各组别的奖金由前五名扩展到前十名，全年积分也放开到只要参加3站比赛就可计算全年积分。在近两个赛季反响热烈的“王中王”比赛也将继续举办，赛事奖金依然高达10万元。高额的赛事奖金和独特的赛制无疑将是这项赛事保持持续魅力的重要原因，也将激发更多车手的比赛热情。

　　而本赛季的CRRC在品牌引入方面可谓动作很大。兵装集团携旗下两大品牌嘉陵、建设齐齐参与赛事。今年是CRRC发展史上的第十三个年头，虽然作为非奥项目无法得到官方的资金支持，但是在国家体育总局汽车摩托车运动管理中心的悉心运作下，全市场化运作的CRRC近年来可谓是成绩斐然，赛事的商业价值不断得到广大商家的认同，尤其是国内的知名摩托车企业已经把CRRC当作检验自身产品实力，提升企业品牌价值的绝佳舞台。近年来，作为国内摩托车行业的排头兵，大长江、宗申、隆鑫等优秀企业先后以不同的方式进入CRRC的竞争舞台，今年更是有国内最大的摩托车企业集团中国兵器装备集团公司的加入，这说明CRRC不仅受到民营企业的认同，更有国企的高度认可，相信此番联手兵装，无疑将会给CRRC开创一个全新的发展局面。

　　此次兵装联手CRRC除了对赛事给予一定的资金支持外，还将提供嘉陵街火和建设K8两款产品作为比赛用车。这两款车均为两大品牌的已上市量产产品，并且取得了不错的市场口碑。此番投入到CRRC的赛场，其意义在于接受更为严酷的考验，为后期的产品升级提供更具可行性的分析数据。近年来，CRRC在确保赛事竞技性和观赏性的同时，一直在努力寻找如何更好的为本土优秀企业服务，经过近几年的努力，把CRRC的赛道打造成检验企业产品性能优秀舞台这一赛事宗旨体现得淋漓尽致，这也是众多企业越来越重视CRRC、愿意参与CRRC的重要原因。兵装有关负责人谈及今年参与CRRC原因时也对这一点表示高度认同。去年投身CRRC赛场的三铃摩托，今年继续加入，经过一年的赛场磨练，三铃的产品性能和品牌知名度都有很大的提升，尤其是在帮助企业提升产品性能方面，CRRC的促进作用十分明显。三铃作为近年来表现最为突出的本土品牌之一，跨骑车的市场优势十分明显，但踏板车的市场表现稍弱，也正因为如此，三铃在今年的CRRC赛道上力推100CC小踏板，其目的显然是借助赛事平台证明其踏板车的生产研发能力同样突出，力争在这一市场取得突破。

　　今年的CRRC另一个看点就是赛事组别更加丰富。跨骑、弯梁、踏板三大内销市场的主力车型同时亮相赛场，这一变化也在充分说明，CRRC在更努力服务企业、更务实贴近实际消费市场，这一变化将更有利于企业借助这一舞台推广自身品牌。近两年来国内摩托车市场的变化趋势从排量来看逐渐由低向高过渡，产品的实用性要求越来越明显。跨骑车125排量的份额直线下滑，弯梁车的份额明显提升，踏板车尤其是125排量的低端踏板车受电动车的冲击面临着退市的危险，但小排量轻量化和大排量的个性化踏板市场依然保持着较好的市场需求。面对这样的市场发展现状，CRRC也可谓是相市而动，紧跟市场需求，增设小排量踏板，保留弯梁组别的比赛，力推跨骑150系列产品。这样的变化将会让更多企业看到CRRC贴近市场、服务企业的一面。

　　经过一系列的改革和完善，新赛季的全国公路摩托车锦标赛显然受到了更为广泛的关注。到目前为止，已有80多名车手报名参加三水站的比赛，创下近两年来各站比赛之最。在接下来的两天时间里，相信新赛季的CRRC揭幕战将为大家奉献一场不一样的狂飙好戏！

比赛时间和地点：2011年7月15-17日   山东省临沂市盛能赛车场  

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